Компания ВНР объявила, что будет вводить парк новых автоматизированных самосвалов на своем руднике Джимблбар (Jimblebar) и что она изучает вопрос о полном отказе на своих предприятиях в будущем от самосвалов с водителями, сообщает портал http://www.miningaustralia.com.au.
Следуя примеру горнодобывающей компании Vale, ВНР стремится применять системы дробления и транспортировки прямо на руднике в качестве альтернативы использованию самосвалов на рабочей площадке, сообщает издание SMH.
В начале этого года Vale объявила, что она полностью избавится от самосвалов на своем руднике по добыче железной руды Карахас Серра Сул (Carajas Serra Sul) S11D .
Она будет использовать передвижные ленточные конвейеры вместо карьерных самосвалов для доставки руды с рудника на перерабатывающую фабрику.
«Впервые решение о работе «без самосвалов» будет применяться в крупном масштабе на руднике по добыче железной руды», - сообщает компания.
А теперь и Маркус Рандольф (Marcus Randolph), исполнительный директор ВНР, заявил, что эта горнодобывающая компания собирается использовать такую же технологию на своих рудниках.
«Техника продвинулась вперед… Мы подошли к точке, когда сортировочные машины и дробилки значительного размера можно переместить за день-два», - говорит он.
«Мы уже теперь можем доставить дробилки гораздо ближе к плоскости забоя, и оказывается, что на руднике практичнее обходиться без самосвалов, когда погрузочное устройство грузит руду непосредственно в насыпную добывающую систему», - добавил он.
Он сказал также, что участком можно управлять гораздо более эффективно, если убрать самосвалы.
«Когда работаешь с самосвалами, то нужно 10-11 человек для работы с каждой машиной», - сказал он.
Для работы с ним нужно 4,5-5 человек , а еще члены бригады по его техобслуживанию и люди в лагере, которые занимаются уборкой, готовят пищу и тому подобное.
«Если же работать автономно, половина этого состава не нужна. Если работать без самосвалов, то тогда и все эти люди не нужны. Так поступают, когда повышаются цены на дизельное топливо, налоги на углеродную продукцию - есть ряд причин, когда предпочитают избавиться от самосвалов или использовать меньше самосвалов», - утверждает Маркус Рандольф.
Компания Vale поддерживает эту идею, утверждая, что «система без применения самосвалов значительно сокращает эксплуатационные затраты и при этом образуется меньше выбросов углерода».
Если бы рудник S11D должен был бы эксплуатироваться с использованием самосвалов, то потребовалось бы около 100 самосвалов и расходовалось бы на 77% больше дизельного топлива в год.
Но компания не отказывается полностью от использования самосвалов в будущем на своих участках и утверждает, что будет «сосредоточивать внимание на обоих вариантах».
«Мы не обсуждали подробно то, что мы делаем на этих фронтах, потому что я не уверен, что делать что-то первыми – хорошая идея», - заявил Рандольф изданию The Australian.
«Настоящая цель – добиться повышения производительности и снижения затрат, которые могут дать эти технологии. Их механическое применение этого не даст», - сказал он.
«Я думаю, мы собираемся обскакать [Rio Tinto и его автоматизированный парк], с точки зрения того, что мы хотим от этого получить», - добавил он.
Для успешно развивающегося производства Джимблбар компания BHP уже наметила создание парка из 12-15 автоматизированных самосвалов Caterpillar.
