Президент WDC Фериэль Зеруки: Ответственная деловая практика «фактически стала обязательной»

Президент Всемирного алмазного совета (WDC) нашла время в своем плотном графике, чтобы рассказать читателям агентства Rough&Polished о важнейшей работе, проводимой WDC. Фериэль Зеруки, первая женщина, возглавляющая организацию, в которую входят...

14 октября 2024

Джеймс Кэмпбелл: Botswana Diamonds с оптимизмом оценивает роль ИИ в геологоразведке полезных ископаемых

Botswana Diamonds, зарегистрированная на Лондонской фондовой бирже, выразила оптимизм по поводу использования компанией искусственного интеллекта (ИИ) для сканирования базы данных геологоразведочных работ, проведенных в Ботсване с целью поиска...

07 октября 2024

Артур Салякаев: Для меня счастье - это свобода реализовывать идеи и создавать ценные продукты

Артур Салякаев — арт-предприниматель, основатель международной ювелирной академии IJA и ювелирной компании INCRUA. Владелец успешных проектов в ювелирной отрасли и сфере услуг. Ведущий эксперт по продажам в ювелирном ритейле в России и странах СНГ. Артур...

30 сентября 2024

Пол Зимниски: Китай является ключом к устойчивому восстановлению спроса и цен на природные алмазы

Сокращение объемов природной алмазной продукции в верхней и средней частях алмазопровода в последние месяцы начинает влиять на цены, считает Пол Зимниски (Paul Zimnisky), нью-йоркский независимый аналитик и консультант по алмазной продукции и...

23 сентября 2024

Владимир Пилюшин: Ювелирный рынок не стоит отдельно, он движется по тем же законам, что и другие

Владимир Пилюшин — главный редактор журнала «Русский ювелир», ведущего информационного издания, рассказывающего о ювелирной отрасли России. Он рассказал Rough&Polished о своем взгляде на эволюцию ювелирного бизнеса в России и коснулся отдельных его проблем...

16 сентября 2024

РФ ведет переговоры с Индией и КНР о строительстве судов для Севморпути

08 сентября 2023

Россия ведет переговоры с Индией и Китаем о строительстве судов для транспортировки грузов по Северному морскому пути. Об этом заявил министр по развитию Дальнего Востока и Арктики Алексей Чекунков.

«Где-то вместе флот ледового класса в достаточном количестве мы сможем произвести», - сказал он.

По словам министра, которые приводит rus-shipping.ru, для заявленного роста грузопотока по Северному морскому пути пока недостаточно флота ледового класса не только в России, но и в мире в целом.

Чекунков напомнил, что в 2022 году по Севморпути было поставлено 34 млн тонн грузов. В 2023 году планируется поставить столько же. По итогам 2024 года грузопоток по маршруту должен быть увеличен более чем вдвое - до 80 млн тонн, к 2031 году - до 200 млн тонн, сообщил министр.

«Пожалуй, у меня наибольшую озабоченность вызывает как раз доступность в достаточном количестве флота ледового класса. Просто в мире пока в том объеме, который необходим, чтобы 200 млн тонн перевозить уже через 7-8 лет, его нет. А цикл производства большого танкера ледового класса - это же не месяцы, а это годы», - сказал министр.

Алекс Шишло для Rough&Polished