Отчет De Beers: природные бриллианты остаются самым востребованными люксовыми ювелирными изделиями, при этом поколение Z тратит на них вдвое больше, чем поколение бэби-бумеров

«Отчет о бриллиантах», составленный De Beers Group и основанный на «Исследовании по приобретению бриллиантов», проводимом раз в два года с участием 18 500 женщин, показывает, что природные бриллианты остаются самым желанным ювелирным изделием среди американских...

15 июня 2026

Эдан Голан: Экспорт LGD из Индии превзошел по объему экспорт природных бриллиантов, однако разрыв в стоимости увеличивается

Алмазная индустрия Индии достигла исторического поворотного момента. В марте и апреле 2026 года объем экспорта выращенных в лаборатории бриллиантов (LGD) превысил объем экспорта природных ограненных камней, при этом на синтетические камни пришлось...

01 июня 2026

М’зе Фула Нгейнгей: Кимберлийский процесс терпит неудачу в африканских странах

Кимберлийский процесс (КП) терпит неудачу в Африке, а существующее в настоящий момент определение «конфликтных алмазов» является моральным и юридическим абсурдом, считает председатель Африканского алмазного совета д-р М’зе Фула Нгейнгей. Мэтью...

18 мая 2026

Какой объем выбросов СО2 в однокаратном синтетическом бриллианте Pandora? Ответ - 12,58 кг

Ювелирный ритейлер Pandora провел исследование углеродного следа своих синтетических бриллиантов от этапа производства до реализации потребителям, которое показало, что один карат ограненных камней несет в себе углеродный след в размере 12,58 кг эквивалента...

11 мая 2026

Объемы алмазной торговли в Антверпене подскочили на 20% в первом квартале 2026 года благодаря структурным улучшениям

Антверпенский всемирный алмазный центр (Antwerp World Diamond Centre, AWDC) сообщил о почти 20%-ном увеличении общего объема алмазной торговли в первом квартале 2026 года, что обусловлено резким ростом объема импорта алмазов на 35,7%...

27 апреля 2026

Ученый из Йельского университета оценил потенциал Севморпути

23 октября 2023

Строительство Северного морского пути, благодаря глобальному потеплению и повсеместному развитию технологий, становится все более экономически выгодным. Такое мнение высказал приглашенный ученый Йельского университета в США Бянь Юнцзу.

По его словам, несмотря на растущие риски, морские пути все равно остаются наиболее предпочтительным способом доставки грузов, и Северный морской путь может стать ключевой альтернативой даже более дешевым маршрутам.

«С другой стороны, по мере развития технологий и глобального повышения температуры навигация по Северному морскому пути становится все экономичнее, а ее период длиннее. Как итог, строительство Северного морского пути становится все более экономически целесообразным, а не просто стратегической альтернативой», – заявил Юнцзу. Его слова приводит www.osnmedia.ru.

Ученый подчеркивает, что развитие данного морского пути даст толчок развитию российского Дальнего Востока, а страны Азии будут все активнее включаться в работу над северной торговой инфраструктурой.

Алекс Шишло для Rough&Polished