Дмитрий Федоров: Хочу, чтобы в будущем наши изделия были в музее

Дмитрий Федоров - основатель одноименного ювелирного дома, основное направление которого - создание высокохудожественных ювелирных изделий в сегменте премиум-люкс на православную тему. Он рассказал Rough&Polished о своем пути в отрасль, о выборе «православной...

28 октября 2024

Президент WDC Фериэль Зеруки: Ответственная деловая практика «фактически стала обязательной»

Президент Всемирного алмазного совета (WDC) нашла время в своем плотном графике, чтобы рассказать читателям агентства Rough&Polished о важнейшей работе, проводимой WDC. Фериэль Зеруки, первая женщина, возглавляющая организацию, в которую входят...

14 октября 2024

Джеймс Кэмпбелл: Botswana Diamonds с оптимизмом оценивает роль ИИ в геологоразведке полезных ископаемых

Botswana Diamonds, зарегистрированная на Лондонской фондовой бирже, выразила оптимизм по поводу использования компанией искусственного интеллекта (ИИ) для сканирования базы данных геологоразведочных работ, проведенных в Ботсване с целью поиска...

07 октября 2024

Артур Салякаев: Для меня счастье - это свобода реализовывать идеи и создавать ценные продукты

Артур Салякаев — арт-предприниматель, основатель международной ювелирной академии IJA и ювелирной компании INCRUA. Владелец успешных проектов в ювелирной отрасли и сфере услуг. Ведущий эксперт по продажам в ювелирном ритейле в России и странах СНГ. Артур...

30 сентября 2024

Пол Зимниски: Китай является ключом к устойчивому восстановлению спроса и цен на природные алмазы

Сокращение объемов природной алмазной продукции в верхней и средней частях алмазопровода в последние месяцы начинает влиять на цены, считает Пол Зимниски (Paul Zimnisky), нью-йоркский независимый аналитик и консультант по алмазной продукции и...

23 сентября 2024

По Севморпути за 2023 год отправлено рекордное количество нефти

13 декабря 2023

По предварительным оценкам, в 2023 году объем грузоперевозок нефтепродуктов в Китай через Арктику достиг рекордного уровня в 1,5 млн тонн.

Регулярные рейсы танкеров проводились из портов Балтики, Мурманска и терминала «Ворота Арктики». Среднее время доставки нефти в порты Китая из Приморска и Мурманска по Северному морскому пути (СМП) составило 40 и 27 дней соответственно.

Среди плюсов перевозок по СМП, которые отмечают специалисты, - упрощенные условия пересечения границ других стран, меньший расход топлива и нулевой риск пиратства.

Несмотря на высокие показатели за этот год, грузоотправителям не удалось выполнить годовой план перевозки нефти по СМП, который в 2023 году определен в объеме 2,5 млн тонн.

Для достижения поставленных задач требуется срочный запуск круглогодичной навигации и усиление темпов перевозок по СМП, отмечает ttelegraf.ru.

Алекс Шишло для Rough&Polished