Алмазный клуб DiaMondaine рассматривает возможность проведения алмазных сафари-туров на юге Африки

Алмазный клуб диамантеров DiaMondaine собирается проводить алмазные сафари-туры на юге Африки, где расположены основные страны-производители алмазов. Агнес Абдулаху, основатель DDC, рассказала Мэтью Няунгуа из агентства Rough&Polished, что первое алмазное...

15 июля 2024

Владислав Жданов: Живой интерес вызывает тема сравнения добычи и производства алмазов, их эффективности и инвестиционной привлекательности

Владислав Жданов - профессор, Научно-Исследовательский Университет «Высшая школа экономики». Он рассказал Rough&Polished о новых исследованиях эффективности методов производства алмазов.

01 июля 2024

Почему огранка алмазов в Африке стоит так дорого? Отвечает президент ADMA Антониу Оливейра

Антониу Оливейра, президент Африканской ассоциации производителей бриллиантов (ADMA) рассказал в эксклюзивном интервью Мэтью Няунгуа из агентства Rough&Polished, что отсутствие надежной инфраструктуры в Африке не позволяет ускорить и стимулировать...

24 июня 2024

Эдан Голан: Проведение IPO возможно, но Anglo не считает его целесообразным способом продажи De Beers

Эдан Голан, владелец одноименной компании Edahn Golan Diamond Research and Data, рассказал Мэтью Няунгуа из агентства Rough&Polished в эксклюзивном интервью, что, хотя IPO De Beers «практически осуществимо», он не считает, что Anglo American хочет пойти...

17 июня 2024

GemsCouture - авангард от Виктора Моисейкина

Виктор Моисейкин - основатель ювелирного дома Moiseikin , автор нескольких запатентованных технологий, в том числе получившей мировую известность уникальной «русской закрепки», обладатель многих дизайнерских наград – рассказал Rough&Polished о влиянии...

03 июня 2024

Нефть и газ в Арктике будут возить подводные танкеры

30 января 2024

Для перевозки грузов в Арктике в будущем будут использовать подводные танкеры и сухогрузы. Об этом рассказал заведующий лабораторией долгосрочных ледовых прогнозов и ледового режима Арктического и антарктического научно-исследовательского института Александр Юлин.

По словам ученого, из-за глобального изменения климата Арктика становится все более привлекательной для судоходства. В связи с этим в регионе активно внедряется новая исследовательская техника и новые виды транспорта. Одной из альтернатив современным грузовым судам могут стать подводные корабли, которые не зависят от ледовой обстановки.

«Пока это теоретические идеи, но в настоящее время они активно обсуждаются. Подобные аппараты могут представлять из себя модернизированные подводные лодки. В районах, где большие скопления льда, они будут опускаться на глубину 50–100 м, преодолевая препятствие. Затем в теплых морях смогут продолжить путь в надводном режиме. Однако для подобных проектов необходима соответствующая погрузочно-разгрузочная инфраструктура», — объяснил Юлин.

Он добавил, что для пассажирского сообщения и туристических поездок в районе Севморпути будут востребованы суда-амфибии на воздушной подушке. Они тоже обеспечат перемещение людей и грузов независимо от ледовой обстановки.

Вместе с тем сейчас в Заполярье широко применяют беспилотные летательные аппараты. Их используют для ледовой разведки и доставки почты. В будущем значение этих транспортных средств только возрастет, сообщает angi.ru.

Алекс Шишло для Rough&Polished