De Beers: Некоторые сайтхолдеры не в состоянии выполнить экологические обязательства

Алмазодобывающая компания De Beers работала со своими покупателями алмазного сырья, известными как сайтхолдеры, чтобы понять их экологические обязательства и стремиться к достижению углеродной нейтральности. С помощью Carbon Trust компания разработала...

Вчера

М’зе Фула Нгейнгей: У КП есть возможность обновить определение «конфликтных» алмазов

Доктор М’зе Фула Нгейнгей рассказал Мэтью Няунгуа из агентства Rough&Polished, что у КП есть идеальные условия для восстановления авторитета Сертификационной схемы путем поддержки, принятия и осуществления эффективного решения по отслеживанию алмазов...

13 мая 2024

Зимниски: Алмазы не соответствуют долгосрочной стратегии Anglo в отношении поставок сырья для «зеленой» энергетики

Недавно в СМИ появились сообщения о том, что диверсифицированная горнодобывающая группа компаний Anglo American, которую BHP Group планирует приобрести за $39 млрд, рассматривает возможность продажи своей дочерней компании De Beers. Пол Зимниски, независимый...

06 мая 2024

Мметла Масире из ODC: Мы должны проявлять ответственность и не допускать перенасыщения рынка

Управляющий директор Okavango Diamond Company (ODC) Мметла Масире рассказал Мэтью Няунгуа из Rough&Polished в эксклюзивном интервью, что складских запасов по-прежнему много, и всем участникам алмазной отрасли необходимо ответственно вести торговлю...

22 апреля 2024

Варвара Дмитриева: Ювелирная отрасль республики Якутия отличается своей креативностью, уникальностью культурного кода и сохранением традиций

Варвара Дмитриева, доцент и завкафедрой Технологии обработки драгоценных камней и металлов (ТОДКиМ) физтехинститута ФГАОУ ВО СВФУ рассказала Rough&Polished о работе форума ювелирного мастерства и перспективах ювелирной отрасли в Республике Саха...

15 апреля 2024

В России создано защитное покрытие для работающих в Арктике авиадвигателей

19 апреля 2024

Российские инженеры разработали новое защитное покрытие для авиадвигателей, которое позволит воздушным судам безопасно работать в условиях сурового арктического климата, рассказал ведущий инженер Центра компетенций НТИ Сергей Гришин.

По его словам, инженеры создали защитное покрытие для турбореактивных двигателей, эрозионная стойкость которого при равных показателях толщины минимум вдвое выше, чем у зарубежных аналогов.

Покрытие обладает целым рядом уникальных свойств. Оно в разы прочнее кремнийорганических покрытий и значительно превосходит их по величине адгезии к поверхности материалов. На деталях двигателя с новым покрытием лед практически отсутствует, в то время как на тех, где использовалось стандартное, его толщина может достигать 7 мм. Абразивный износ поверхностей, защищенных покрытием, сводится к минимуму.

Новое покрытие может быть использовано не только для авиадвигателей, но и для защиты от обледенения электротехнических конструкций, крыш домов, фасадов зданий, а также судов и техники, работающих в условиях Арктики, сообщает vz.ru.

Алекс Шишло для Rough&Polished