Алмазный клуб DiaMondaine рассматривает возможность проведения алмазных сафари-туров на юге Африки

Алмазный клуб диамантеров DiaMondaine собирается проводить алмазные сафари-туры на юге Африки, где расположены основные страны-производители алмазов. Агнес Абдулаху, основатель DDC, рассказала Мэтью Няунгуа из агентства Rough&Polished, что первое алмазное...

15 июля 2024

Владислав Жданов: Живой интерес вызывает тема сравнения добычи и производства алмазов, их эффективности и инвестиционной привлекательности

Владислав Жданов - профессор, Научно-Исследовательский Университет «Высшая школа экономики». Он рассказал Rough&Polished о новых исследованиях эффективности методов производства алмазов.

01 июля 2024

Почему огранка алмазов в Африке стоит так дорого? Отвечает президент ADMA Антониу Оливейра

Антониу Оливейра, президент Африканской ассоциации производителей бриллиантов (ADMA) рассказал в эксклюзивном интервью Мэтью Няунгуа из агентства Rough&Polished, что отсутствие надежной инфраструктуры в Африке не позволяет ускорить и стимулировать...

24 июня 2024

Эдан Голан: Проведение IPO возможно, но Anglo не считает его целесообразным способом продажи De Beers

Эдан Голан, владелец одноименной компании Edahn Golan Diamond Research and Data, рассказал Мэтью Няунгуа из агентства Rough&Polished в эксклюзивном интервью, что, хотя IPO De Beers «практически осуществимо», он не считает, что Anglo American хочет пойти...

17 июня 2024

GemsCouture - авангард от Виктора Моисейкина

Виктор Моисейкин - основатель ювелирного дома Moiseikin , автор нескольких запатентованных технологий, в том числе получившей мировую известность уникальной «русской закрепки», обладатель многих дизайнерских наград – рассказал Rough&Polished о влиянии...

03 июня 2024

Высотный дирижабль для Арктики разрабатывают в России

28 июня 2024

Специалисты-авиастроители разрабатывают проект высотного дирижабля с солнечными батареями, сообщил инженер-конструктор кафедры «Аэродинамика ЛА» Московского авиационного института Александр Гомберг.

«Для того, чтобы уменьшить массу конструкции и отказаться от тяжелых элементов - аккумуляторов - мы предлагаем сделать солнечные батареи (на дирижабле) внутри прозрачной оболочки, работать он будет только в полярной зоне и только во время полярного дня», - сказал Гомберг, выступая на Сибирском транспортном форуме в Новосибирске.

Расчеты показывают, что батареи позволят получить необходимую тягу. Инженер напомнил, что проблемой для полетов на большой высоте является разреженный воздух.

«Мы этот вопрос решаем с помощью одного толкающего винта с приводом от электродвигателя, который имеет диаметр 10 метров, в нашем представлении это как несущий винт вертолета по размеру», - сказал Гомберг.

При этом, отметил он, солнечные батареи, полезная нагрузка и силовая установка являются многоразовыми, а заполняемая газом оболочка может быть сменной, сообщает interfax-russia.ru.

Алекс Шишло, шеф-редактор Европейского бюро Rough&Polished