Слабость алмазного рынка поставила крупных канадских производителей алмазов в непростое финансовое положение - над действующими рудниками нависла угроза реструктуризации или продажи, а перспективы инфраструктурных проектов в отдаленных регионах остаются неоднозначными.
Компания Burgundy Diamond Mines, которая управляет рудником Экати (Ekati) через свою дочернюю компанию Arctic Canadian Diamond Company (ACDC), собирается начать процесс продажи или привлечения инвестиций для ACDC. В то же время было заключено временное соглашение о самостоятельном управлении должника, призванное защитить компанию от кредиторов. Верховный суд Британской Колумбии одобрил процесс поиска покупателя актива.
Тем временем компания Mountain Province Diamonds, партнер по совместному предприятию с De Beers Canada и оператор алмазного рудника Гачо Куэй (Gahcho Kué), планирует снять свои акции с торгов на Торонтской фондовой бирже (TSX), чтобы быть более гибкой в случае потенциальной реструктуризации или продажи.
По состоянию на 31 марта 2026 года минимальный объем денежных средств Mountain Province составлял приблизительно 219 000 канадских долларов, а задолженность (за исключением невыплаченных процентов) составляла приблизительно $290,6 млн. Компания ожидает, что задолженность по платежам будет сохраняться как минимум до конца года.
В связи с недавним плановым закрытием алмазного рудника Даявик (Diavik) компании Rio Tinto в Северо-Западных территориях, в отдаленных северных регионах Канады осталось всего два предприятия по добыче алмазов, оба из которых отягчены серьезной задолженностью. Им необходимо обслуживать жизненно важную зимнюю дорогу Тиббитт - Контвойто (Tibbitt to Contwoyto Winter Road), которая традиционно использовалась для доставки топлива и необходимых товаров на рудники.
Эти три производителя традиционно занимались строительством и обслуживанием зимней дороги в рамках совместного предприятия, стоимость работ ежегодно составляла примерно $20 млн, сообщает региональный портал Cabin Radio. Недавно De Beers взяла на себя административный и финансовый надзор за проектом.
Совместное предприятие по обслуживанию зимней дороги Nuna Det’on Cho заключило контракт на содержание объекта до 2030 года. Однако некоторые должностные лица, связанные с предыдущими проектами зимних дорог, выразили опасения, что финансовые трудности алмазных предприятий могут в конечном итоге привести к сокращению расходов в ущерб безопасности этой жизненно важной магистрали, которая ежегодно прокладывается через замерзшие озера.
Федор Лисовой, ответственный редактор, Rough&Polished
