Дмитрий Федоров: Хочу, чтобы в будущем наши изделия были в музее

Дмитрий Федоров - основатель одноименного ювелирного дома, основное направление которого - создание высокохудожественных ювелирных изделий в сегменте премиум-люкс на православную тему. Он рассказал Rough&Polished о своем пути в отрасль, о выборе «православной...

28 октября 2024

Президент WDC Фериэль Зеруки: Ответственная деловая практика «фактически стала обязательной»

Президент Всемирного алмазного совета (WDC) нашла время в своем плотном графике, чтобы рассказать читателям агентства Rough&Polished о важнейшей работе, проводимой WDC. Фериэль Зеруки, первая женщина, возглавляющая организацию, в которую входят...

14 октября 2024

Джеймс Кэмпбелл: Botswana Diamonds с оптимизмом оценивает роль ИИ в геологоразведке полезных ископаемых

Botswana Diamonds, зарегистрированная на Лондонской фондовой бирже, выразила оптимизм по поводу использования компанией искусственного интеллекта (ИИ) для сканирования базы данных геологоразведочных работ, проведенных в Ботсване с целью поиска...

07 октября 2024

Артур Салякаев: Для меня счастье - это свобода реализовывать идеи и создавать ценные продукты

Артур Салякаев — арт-предприниматель, основатель международной ювелирной академии IJA и ювелирной компании INCRUA. Владелец успешных проектов в ювелирной отрасли и сфере услуг. Ведущий эксперт по продажам в ювелирном ритейле в России и странах СНГ. Артур...

30 сентября 2024

Пол Зимниски: Китай является ключом к устойчивому восстановлению спроса и цен на природные алмазы

Сокращение объемов природной алмазной продукции в верхней и средней частях алмазопровода в последние месяцы начинает влиять на цены, считает Пол Зимниски (Paul Zimnisky), нью-йоркский независимый аналитик и консультант по алмазной продукции и...

23 сентября 2024

Havila Kystruten запрещает перевозку электромобилей из-за опасений их возгорания

01 февраля 2023
Норвежская компания Havila Kystruten больше не будет перевозить на своих кораблях электрические или гибридные автомобили из-за риска возгорания литий-ионных аккумуляторов, пишет интернет-ресурс tradewindsnews.com.
По словам исполнительного директора Бента Мартини (Bent Martini), анализ рисков, проведенный компанией Proactima, показал, что экипажи паромов могут справиться только с возгораниями, возникающими в обычных транспортных средствах.
Теперь компания будет перевозить только автомобили с двигателями внутреннего сгорания. Потушить горящую батарею электромобиля гораздо сложнее. 
Тем не менее Havila Kystruten работает над поиском решений, которые позволят свести в будущем к минимуму риск транспортировки указанных видов транспортных средств.

Алекс Шишло для Rough&Polished