A China está preparada para ser um mercado líder para veículos elétricos a pilhas de combustível

A investigação do World Platinum Investment Council (WPIC) assinala que a procura de platina proveniente de veículos elétricos de células de combustível (FCEV) em breve igualará o nível atual da procura automóvel de platina, que se prevê ser superior a 3.000 koz este ano.
Segundo o cenário comercialmente melhorado do WPIC, prevê-se que a procura de platina do FCEV possa exceder 3.000 koz já em 2033, o que deverá impulsionar políticas e iniciativas governamentais eficazes no crescimento do mercado do FCEV. Num cenário mais conservador baseado apenas em políticas, a procura de platina FCEV igualaria a atual procura automóvel um pouco mais tarde, em 2039.
Após o recente lançamento do Changan Shenlan SL03, o seu primeiro FCEV de passageiros produzido em massa, a China está bem posicionada para ser uma das principais forças no mercado global do FCEV, especialmente nos sectores do transporte de massas e dos serviços pesados.
Em 2019, a China era o lar de aproximadamente sete milhões de camiões pesados, o que representa um terço dos 20 milhões de camiões pesados do mundo. Em 2040, 50% dos camiões pesados do mundo serão alimentados por energia limpa, de acordo com as previsões da Bloomberg NEF.
Além disso, as estatísticas do Programa de Colaboração de Tecnologia de Células de Combustível Avançadas da Agência Internacional de Energia mostram que 5.648 autocarros FCEV estavam em funcionamento a nível mundial no final de 2020; a China está na vanguarda deste mercado, com uma frota de 5.290, o que lhe confere uma quota de quase 94 por cento.
A expansão da indústria de novos veículos de energia (NEV) ao abrigo da diretiva chinesa de 2060, neutra em carbono, é também altamente favorável ao crescimento da FCEV. De acordo com as estatísticas da Associação dos Fabricantes de Automóveis da China (CAAM), 8.922 FCEV foram registados em 2021.
Planos recentes (NEV Industry Development Plan e NEV Technology Roadmap 2.0) irão ajudar a estimular ainda mais o mercado de FCEVs. Até 2035, a quota de mercado dos NEV na China deverá exceder os 50%, com o número de FCEVs a atingir cerca de um milhão.
A adopção comercial generalizada de FCEVs poderia ver a procura adicional de platina atingir os níveis actuais do sector automóvel até 2033. Os planos da China para impulsionar a produção de hidrogénio verde são também favoráveis à penetração dos FCEV. As adições de capacidade de produção de hidrogénio verde na China compreendem 36 por cento de todos os projetos planeados a nível mundial. Estas adições apoiam a implantação de infraestruturas tais como estações de reabastecimento de hidrogénio (HRS) que são necessárias para tornar os FCEV uma opção viável para o consumidor. 
Em comparação com outros países, segundo o crescimento das HRS, a China tomou uma posição ambiciosa, visando 1.000 HRS até 2030. Em comparação, a Coreia do Sul está em 310 HRS até 2022, e a Alemanha tem como objetivo 400 HRS até 2023.
A nível local, 20 regiões emitiram planos faseados para a promoção da implantação do FCEV. Xangai propôs recentemente um objetivo de 2023 de "100 estações de reabastecimento de hidrogénio, 100 mil milhões de yuan de produção industrial, e 10.000 FCEV implantados".

Aruna Gaitonde, Editora chefe do Bureau Asiático, para a Rough&Polished