Vladimir Pilyushin: O mercado da joalharia não é autónomo e rege-se pelas mesmas leis que os outros mercados

Vladimir Pilyushin é editor-chefe da Russian Jeweler, uma das principais revistas sobre a indústria da joalharia na Rússia. É um reconhecido especialista em joalharia, autor de muitas ideias e projetos criativos de sucesso, incluindo o mercado de jóias...

18 de setembro de 2024

David Block, da Sarine: A indústria dos diamantes está parada até que a procura chinesa regresse

David Block é o diretor-geral da Sarine Technologies de Israel e ocupa este cargo desde 2012. Nesta entrevista exclusiva para a Rough and Polished, Block dá a sua opinião sobre as principais questões que afetam o comércio de diamantes atual.

11 de setembro de 2024

Ngenge: A procura de diamantes de tamanho considerável está mais forte do que nunca

O presidente do Conselho Africano de Diamantes (ADC), Dr. M'zée Fula Ngenge, disse ao Mathew Nyaungwa da Rough & Polished numa entrevista exclusiva que, embora os preços globais dos diamantes tenham estado um pouco baixos, a procura de diamantes...

03 de setembro de 2024

Amplats vê perspectivas como uma empresa autónoma

A Anglo American afirmou num comunicado que a sua carteira e estrutura são mais simples sem a Amplats, acrescentando que a carteira do grupo terá um forte equilíbrio geográfico e uma menor complexidade na futura atribuição de capital. A Rough & Polished...

20 de agosto de 2024

Dvash, Presidente da WFDB, mantém-se confiante apesar dos desafios globais dos diamantes

Yoram Dvash é o Presidente da Federação Mundial das Bolsas de Diamantes (WFDB), tendo sido eleito em 2020. Anteriormente, desempenhou o cargo de Vice-Presidente do organismo internacional que representa 30 bolsas de diamantes a nível mundial...

13 de agosto de 2024

A Norilsk Nickel anunciou um aumento das condições e do custo da entrega da carga

17 de outubro de 2023

O prazo de entrega dos produtos da Norilsk Nickel aumentou duas a três vezes devido à recusa das empresas de transporte europeias em trabalhar com os contratantes russos. Isto foi afirmado pelo vice-presidente da empresa para as vendas e distribuição, Anton Berlin.

Segundo ele, o custo da entrega também aumentou. "A entrega aumentou duas ou três vezes. É um pouco mais fácil com os metais preciosos, que são transportados por avião, pelo que há uma fatura de dias. O transporte marítimo, sobretudo para a Ásia, é sensível, porque o navio vai para a China durante mais de dois meses. A Rota Marítima do Norte ainda não é tão acessível e estamos a navegar à volta", disse Berlin, segundo o kommersant.ru.

A Norilsk Nickel reorientou fortemente as vendas para a Ásia no primeiro semestre do ano, tendo a região se tornado o maior mercado para a empresa pela primeira vez na história.

Este ano, a Norilsk Nickel planeia transportar 2-2,1 milhões de toneladas de carga ao longo da Rota do Mar do Norte. Em 2024, a empresa planeia aumentar os fornecimentos ao longo desta rota para 2,4 milhões de toneladas.

A Norilsk Nickel tem a sua própria frota com seis navios com maior capacidade de quebra-gelo.

Alex Shishlo para a Rough&Polished