(mining.com) – Несмотря на противодействие экологических групп, генеральный директор The Metals Company (TMC), которая имеет эксклюзивный доступ к полиметаллическому проекту в Зоне Нори Клэрион-Клиппертон (Nori Clarion-Clipperton Zone, CCZ), расположенному на глубине 4000 метров в северо-восточной части Тихого океана и считающемуся крупнейшим в мире неосвоенным никелевым проектом, предполагает, что к концу 2024 года начнется глубоководная добыча полезных ископаемых.
Добыча полезных ископаемых в международных водах находится в центре внимания, поскольку компании и страны находятся в поиске ресурсов, залегающих на дне океана, которые можно использовать в аккумуляторах для смартфонов и электромобилей.
Компания Metals заявила, что ресурсы конкреций в настоящее время оцениваются в четыре мегатонны (Мт) измеренных, 341 Мт выявленных и 11 Мт предполагаемых минеральных ресурсов.
По оценкам, 21 млрд тонн полиметаллических конкреций залегает на дне океана в CCZ. Почти 20 международных горнодобывающих компаний имеют контракты на разведку этого региона, который простирается на более чем 5000 километров и считается самым плодородным районом для добычи полезных ископаемых в океане.
Международный орган по морскому дну (ISA) заявил, что в июле начнет принимать заявки от компаний, которые хотят разрабатывать морское дно. Недавнее решение было принято после того, как орган ООН несколько недель обсуждал стандарты этой деятельности.
В 1994 году Конвенция ООН по морскому праву учредила ISA для регулирования индустриализации морского дна в международных водах и обеспечения эффективной защиты морской среды.
ISA медленно разрабатывала кодекс добычи полезных ископаемых на морском дне. Однако Науру, островное государство в южной части Тихого океана с населением 8000 человек, ускорило процесс, введя двухлетнюю норму в договоре по морскому праву. Это положение требовало от ISA выработать кодекс к 9 июля 2023 года или принять заявки на добычу в соответствии с любыми правилами, существовавшими до этой даты.
«Люди думают, что мы обсуждали, должно ли это (глубоководная добыча) происходить или нет, и все уже обсудили. Но мы все ещё обсуждаем», — сказал генеральный директор The Metals Company Джерард Бэррон (Gerard Barron).
«Международному органу по морскому дну было поручено регулировать эту деятельность и ввести в действие нормы геологоразведки и эксплуатации, одновременно защищая морскую среду. Экологические НПО пытались использовать юридический метод, чтобы противостоять глубоководной добыче полезных ископаемых, чтобы увековечить задержку. Как сильно они ошиблись».
По словам Бэррона, такие организации, как Greenpeace и WWF, пытались поставить под сомнение технологии глубоководной добычи, пытаясь увековечить идею о том, что они могут ввести мораторий на глубоководную добычу полезных ископаемых.
«Нет никаких правовых рамок, позволяющих это сделать, хотя конвенция по морскому праву действительно очень размытая», — сказал Бэррон.
Двенадцать стран, однако, выразили поддержку запрета, моратория или «предупредительной паузы» в отношении начала коммерческой эксплуатации глубоководных минеральных ресурсов.
«Все это просто пустозвон. Даже устойчивые страны, такие как Франция и Германия, в последние недели очень усердно работали над усовершенствованием кодекса», — сказал Бэррон.
Согласно конвенции, только суверенные страны или компании, спонсируемые государством, могут подавать заявки на разведку морских глубин. Metals Company имеет три государства-спонсора: Королевство Тонга, Республику Науру и Кирибати.
Проект NORI-D является самым передовым в мире и спонсируется Республикой Науру.
Недавно робот-сборщик на морском дне в CCZ поднял на судно около 3500 тонн конкреций по эрлифтному стояку.
Компания планирует представить отчет о воздействии на окружающую среду в рамках заявки на коммерческую лицензию к концу года и начать добычу к концу 2024 года.
«Все говорят о науке, но угадайте, кто ею занимается? Это такие компании, как мы», — сказал Бэррон.
Китайская конкуренция
Вместе с дебатами с экологическими группами, западные компании, такие как The Metals Company, также сталкиваются с конкуренцией со стороны азиатских предприятий.
В прошлом месяце газета China Daily сообщила, что страна приложит новые усилия, чтобы присоединиться к гонке по разработке глубоководных месторождений важнейших полезных ископаемых.
«Нет никаких сомнений в том, что Китай будет следовать за нами по пятам. И китайские компании будут соответствовать тем же очень высоким стандартам, Пекин хочет иметь строгие экологические нормы», — сказал Бэррон.
Инвестиции от автопроизводителей
Компания Metals Company уже имеет свое первое производственное судно Hidden Gem и планирует использовать существующий завод в Японии для переработки морских конкреций.
Несмотря на мораторий, подписанный Samsung, Volkswagen, Renault-Nissan-Mitsubishi, BMW и Volvo на глубоководную добычу полезных ископаемых, такие компании, как Tesla, BYD, CATL и GM, не подписали его.
По словам Бэррона, автопроизводители проявили интерес к инвестированию в компанию.
«Металлургические компании также проявляют интерес, поскольку большая часть никеля и марганца идет в сталелитейную промышленность», — сказал Бэррон.
Добыча полезных ископаемых в международных водах находится в центре внимания, поскольку компании и страны находятся в поиске ресурсов, залегающих на дне океана, которые можно использовать в аккумуляторах для смартфонов и электромобилей.
Компания Metals заявила, что ресурсы конкреций в настоящее время оцениваются в четыре мегатонны (Мт) измеренных, 341 Мт выявленных и 11 Мт предполагаемых минеральных ресурсов.
По оценкам, 21 млрд тонн полиметаллических конкреций залегает на дне океана в CCZ. Почти 20 международных горнодобывающих компаний имеют контракты на разведку этого региона, который простирается на более чем 5000 километров и считается самым плодородным районом для добычи полезных ископаемых в океане.
Международный орган по морскому дну (ISA) заявил, что в июле начнет принимать заявки от компаний, которые хотят разрабатывать морское дно. Недавнее решение было принято после того, как орган ООН несколько недель обсуждал стандарты этой деятельности.
В 1994 году Конвенция ООН по морскому праву учредила ISA для регулирования индустриализации морского дна в международных водах и обеспечения эффективной защиты морской среды.
ISA медленно разрабатывала кодекс добычи полезных ископаемых на морском дне. Однако Науру, островное государство в южной части Тихого океана с населением 8000 человек, ускорило процесс, введя двухлетнюю норму в договоре по морскому праву. Это положение требовало от ISA выработать кодекс к 9 июля 2023 года или принять заявки на добычу в соответствии с любыми правилами, существовавшими до этой даты.
«Люди думают, что мы обсуждали, должно ли это (глубоководная добыча) происходить или нет, и все уже обсудили. Но мы все ещё обсуждаем», — сказал генеральный директор The Metals Company Джерард Бэррон (Gerard Barron).
«Международному органу по морскому дну было поручено регулировать эту деятельность и ввести в действие нормы геологоразведки и эксплуатации, одновременно защищая морскую среду. Экологические НПО пытались использовать юридический метод, чтобы противостоять глубоководной добыче полезных ископаемых, чтобы увековечить задержку. Как сильно они ошиблись».
По словам Бэррона, такие организации, как Greenpeace и WWF, пытались поставить под сомнение технологии глубоководной добычи, пытаясь увековечить идею о том, что они могут ввести мораторий на глубоководную добычу полезных ископаемых.
«Нет никаких правовых рамок, позволяющих это сделать, хотя конвенция по морскому праву действительно очень размытая», — сказал Бэррон.
Двенадцать стран, однако, выразили поддержку запрета, моратория или «предупредительной паузы» в отношении начала коммерческой эксплуатации глубоководных минеральных ресурсов.
«Все это просто пустозвон. Даже устойчивые страны, такие как Франция и Германия, в последние недели очень усердно работали над усовершенствованием кодекса», — сказал Бэррон.
Согласно конвенции, только суверенные страны или компании, спонсируемые государством, могут подавать заявки на разведку морских глубин. Metals Company имеет три государства-спонсора: Королевство Тонга, Республику Науру и Кирибати.
Проект NORI-D является самым передовым в мире и спонсируется Республикой Науру.
Недавно робот-сборщик на морском дне в CCZ поднял на судно около 3500 тонн конкреций по эрлифтному стояку.
Компания планирует представить отчет о воздействии на окружающую среду в рамках заявки на коммерческую лицензию к концу года и начать добычу к концу 2024 года.
«Все говорят о науке, но угадайте, кто ею занимается? Это такие компании, как мы», — сказал Бэррон.
Китайская конкуренция
Вместе с дебатами с экологическими группами, западные компании, такие как The Metals Company, также сталкиваются с конкуренцией со стороны азиатских предприятий.
В прошлом месяце газета China Daily сообщила, что страна приложит новые усилия, чтобы присоединиться к гонке по разработке глубоководных месторождений важнейших полезных ископаемых.
«Нет никаких сомнений в том, что Китай будет следовать за нами по пятам. И китайские компании будут соответствовать тем же очень высоким стандартам, Пекин хочет иметь строгие экологические нормы», — сказал Бэррон.
Инвестиции от автопроизводителей
Компания Metals Company уже имеет свое первое производственное судно Hidden Gem и планирует использовать существующий завод в Японии для переработки морских конкреций.
Несмотря на мораторий, подписанный Samsung, Volkswagen, Renault-Nissan-Mitsubishi, BMW и Volvo на глубоководную добычу полезных ископаемых, такие компании, как Tesla, BYD, CATL и GM, не подписали его.
По словам Бэррона, автопроизводители проявили интерес к инвестированию в компанию.
«Металлургические компании также проявляют интерес, поскольку большая часть никеля и марганца идет в сталелитейную промышленность», — сказал Бэррон.
